 |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Çin ilk yolcu uçağını yaptı
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Çin ilk yolcu uçağını Şangay'daki törenle dünyaya tanıttı.
90 yolcu kapasiteli ARJ-21'in, 2009 yılı sonlarında hizmete girmesi bekleniyor. Çin şu anda yolcu uçağı pazarına hakim olan Amerikan Boeing ve Avrupalı Airbus firmalarının bir gün karşına dikilebilecek güçte bir ulusal uçak sanayi kurmak istiyor. Bu hedefin gerekçesi de gayet mantıklı. Zira önümüzdeki yıllarda havayolu taşımacılığındaki temel talep artışının Asya'dan gelmesi bekleniyor. Bu yeni pazarın en canlı noktasıysa, ülke içi uçuş talebinin hızla arttığı Çin olacak. Çin halen çok geniş bir endüstriyel malzeme yelpazesinin üretim merkezi konumunda. Otomobil üretiminde de giderek öne çıkan bir merkez. Yolcu uçağı üretimi ise bir sonraki aşama olarak görülüyor. ARJ-21 önemli; zira ilk Çin yapımı uçak. Bu gelecek projelerin de habercisi. Ancak Çin'in önünde ciddi zorluklar da var. Gelişmiş yolcu uçağı üretimi, üst düzey teknoloji ve üretim süreçleri gerektiriyor. Tabii yeni yatırım için nakit de gerekli. Görünen o ki Çin yolcu uçağı sektörünün, Airbus ve Boeing yetkililerinin uykularını kaçırmasına daha bir hayli zaman var. Ancak süreç başlamış durumda. |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nijerya'da İslamcı militanlara operasyon
