Uçaktaki yolculardan 17'si çocuktu

İncelemeyi yürüten heyetin başkanı Akrivos Çolakis, yakıt bittiği için uçağın motorlarının durduğunu, ayrıca uçuş sırasında basınç sisteminde sorunlar yaşandığını belirlediklerini söyledi.

Kazada 121 kişi hayatını kaybetmişti.

118 kişinin otopsileri tamamlandı. Ancak aralarında pilotun da olduğu 3 kişinin cesedi hala bulunamadı.

Yetkililere göre, uçuş sırasında baygın halde olan mürettebat ve yolcular iddia edildiği gibi kazadan önce değil, kazadan sonra hayatlarını kaybettiler.

Kazadan hemen önce servis görevlilerinden birinin uçağın kontrolünü ele almaya çabaladığı belirtiliyor.

Kazadan önce uçağa eşlik eden Yunan F-16 pilotlarından biri,
2'nci pilotu baygın halde gördüğünü, pilotun ise yerinde olmadığını söylemişti.

Kazanın nedenleriyle ilgili olarak yayımlanan ön raporda "Basınç sisteminde sorun yaşandığı anlaşılıyor. Yakıt bittiği için uçağın motorlarının durduğunu tespit ettik" deniliyor.

Helios Havayolları, 1999'da kurulmuştu

Rapora göre, kabin basıncının aniden düşmesiyle oksijen azaldı ve içerideki hava birden soğudu.

Kıbrıs'tan kalkan uçak, Atina'dan sonra Prag'a gidecekti.

11'i dışında uçaktaki yolcuların tamamı Kıbrıslıydı. Uçakta toplam 17 çocuk yolcu bulunuyordu.

Kazadan sonra ölen yolcuların yakınları, güvensiz uçakları sefere çıkardığı gerekçesiyle Helios Havayolları'na tepki gösterdiler.

Şirket bu iddiaları reddetmesine karşın, Yunan televizyonları, ısrarla Helios uçaklarında daha önce de benzer sorunlar yaşandığını öne sürüyor.

1999 yılında kurulan Helios, Kıbrıs'ın ilk özel havayolu şirketiydi.

Şirket Atina'nın yanı sıra Londra, Sofya, Dublin ve Strasbourg'a da seferler düzenliyordu.